Het lijkt vreemd maar bandenpech komt steeds vaker voor. De oorzaak is vaker scheuren in banden dan scherpe voorwerpen. Dit heeft diverse oorzaken, maar het slechte wegdek op sommige plaatsen is daarvan een belangrijke. Bij VAB was in 2012 nog 20% van de pechgevallen een lekke band, in 2017 was dit al 25%.

Naast het toenemend aantal gevallen met bandenpech, hebben steeds minder wagens een volwaardig reservewiel of een “thuiskomertje” (tijdelijk reservewiel) in de auto aanwezig. Dit komt doordat moderne wagens tegenwoordig zelden nog over een reservewiel of thuiskomertje beschikken. Uit een onderzoek door VAB is gebleken dat uit 34 populaire nieuwe wagens slechts 1 wagen een volwaardig reservewiel heeft. Ook de aanwezigheid van het aantal “thuiskomertjes” is drastisch flink gedaald, namelijk bij 41% van de nieuwe wagens in 2012 naar 12% nu. Een reparatiekit is vaak het aangeboden alternatief maar dit helpt niet bij grotere bandenschades en levert in de praktijk eerder extra schade op aan de velg dan dat het een in voldoende mate tijdelijke oplossing biedt.

Deze gegevens bij elkaar opgeteld hebben ervoor gezorgd dat steeds meer wagens niet direct langs de weg geholpen konden worden door de pechverhelping diensten, en dus naar een garage of bandenspecialist gesleept moesten worden. Heel vervelend natuurlijk, vooral als deze dan gesloten zijn ’s avonds en in het weekend.

VAB biedt vanaf nu in België de mogelijkheid om ook buiten de openingstijden van garages en bandencentrales meteen een nieuwe band te laten plaatsen. Er werd een netwerk  met VAB-steunpunten over heel België opgezet waar de meeste gebruikte banden beschikbaar zijn en de pechverhelper ook ‘s avonds en tijdens het weekend terecht kan. Deze service is nu dus beschikbaar voor alle VAB klanten met een pechbijstandsproduct. Uiteraard is het uiteindelijk aan de klant zelf om te beslissen om hier wel of geen gebruik van te maken, slepen naar je eigen garage waar de band eventueel de volgende ochtend gerepareerd kan worden is dus ook nog steeds een optie.

Een proefproject gaf in ieder geval mooie resultaten waarbij 39% van de pechgevallen met banden buiten de reguliere openingsuren toch opgelost konden worden.

Bekijk hier alle VAB producten met pechbijstand. Of vergelijk met andere aanbieders op een van de andere pagina’s zoals pechbijstand dekking pagina België, of Europa.

Deze Britse vader heeft het niet getroffen. “Kinderen hinderen” zeggen sommige mensen, dat is voor deze vader zeker letterlijk het geval.

Na met autopech langs de weg te zijn gestrand, vinden zij het leuk hun vader te “shockeren”

De vader blijft nog relatief kalm.

Bekijk hier de video

Gastcolumn

BANGKOK – Afgelopen zaterdag zat ons Laos avontuur er al weer op. Vroeg uit de veren om de 07:30 uur vlucht met Lao Air te halen. Met frisse moed “èn route” richting Bangkok. Na aankomst in Bangkok een taxi gezocht en verder richting “strandstop” Hua Hin.

Feit was dat de auto waar we in zaten wel erg vreemde geluiden produceerde. Zouden we niet beter geweten hebben, dan waanden we ons qua geluid naast een startende Boeing 747. Met het strand bijna in zicht en 250 gereden kilometers achter ons, deed de auto niet meer waar ie 14 jaar geleden voor gemaakt was. Gelukkig was daar de Thaise “Highway Police”. Werkwijze: steek op een driebaans snelweg je hand op, beveelt een automobilist deze twee toeristen even af te zetten en wens de toerist tot slot een fijne dag toe. Zo gezegd, zo gedaan. Niet te moeilijk. Zo kan het ook.

De grootste pechverhelper van de V.S., de AAA werkt aan de ontwikkeling van pechverhelping auto’s die wagens snel weer op kunnen laden. In Florida is de AAA in augustus begonnen met het testen van deze hulpauto’s. In België zijn de afstanden niet zo groot en is er dus niet de noodzaak tot dergelijke hulpvoertuigen.

Ondanks het feit dat de markt van hybride auto’s of van elektrische auto’s een stijgende groei kent sinds het eerste octrooi dat in 1909 (!) werd toegekend, blijft het aantal gevallen van pechverhelping voor dit type voertuig heden ten dage nog bijzonder beperkt. Toch wordt een steeds groter aantal van onze dienstverleners opgeleid in de specifieke eigenschappen van dergelijke voertuigen.

Veiligheid is het belangrijkste aspect bij een interventie op een elektrisch voertuig: de stroomsterkte is hierbij ondergeschikt aan de spanning (400 V!) die bij een foute manoeuvre dodelijk kan zijn.  Daarom heeft de Groep Europ Assistance een partnership gestart met DEKRA die hun dienstverleners netwerk specifiek opleidt voor depannages op voertuigen die geïmmobiliseerd werden door pech of een ongeval. Hierdoor beschikt Europ Assistance sinds 2010 over een apart netwerk van gekwalificeerde dienstverleners.

In geval van immobilisatie wegens batterijproblemen, worden de elektrische voertuigen – indien niet ter plaatse herstelbaar – getransporteerd naar een laadpunt of een dealer.

Op basis van het aantal schadegevallen met hybride-voertuigen, kunnen we besluiten dat deze niet tot minder oproepen leiden wegens immobilisatie dan hun conventionele tegenhangers. Of deze tendens in de toekomst gekeerd zal worden door een hoger aandeel van elektrische voertuigen in het wagenpark, is vandaag nog onzeker.

Aldus Europ Assistance België.